Платні дороги в Україні – питання часу, – Голова Агентства відновлення Сухомлин
Голова Агентства відновлення Сергій Сухомлин пояснив, чому державний бюджет не витягує утримання доріг і ремонти відстають від потреб. За його словами, за дороги доведеться платити. Поява платних трас в Україні — це лише питання часу. Після руйнівної зими уряд доручив пришвидшити ремонт дорожньої інфраструктури у два з половиною рази. В інтерв’ю Texty.org.ua Сухомлин пояснив, що на дороги наразі передбачено лише 4,6 млрд грн — у рази менше від потреби. «Якщо подивитися в ретроспективі, навіть не в період «Великого будівництва», на дороги виділяли значно більше: у 2018 році близько 33 млрд грн, у 2019-му — 53-56 млрд грн. З урахуванням подорожчання бітуму щонайменше 100 млрд грн було б потрібно сьогодні», — зазначив він.
Голова агентства підкреслив, що ключовим пріоритетом залишається оборона, тому додаткові кошти минулого року спрямовували на прифронтову та медичну логістику.
Сухомлин пояснив, що вартість бітуму напряму залежить від ситуації на світовому нафтовому ринку. Наприклад, загострення конфліктів на Близькому Сході підвищує ціни на пальне, що відображається і на бітумі. «Сьогодні тонна бітуму коштує 40-41 тис. грн, тоді як у 2018 році — у чотири рази дешевше», — уточнив він.
За словами Голови Агентства відновлення, головна проблема галузі — системне фінансування. Раніше дороги фінансували через Дорожній фонд: водії сплачували акциз на пальне, частина коштів йшла на будівництво та ремонт доріг. Відсутність планового фінансування пришвидшує руйнування доріг, що змушує робити дорогий капітальний ремонт замість поточного.
За словами Сухомлина, сьогодні Дорожній фонд формально існує, але фактично кошти йдуть у загальний державний бюджет із великим дефіцитом. «Якби фонд працював за призначенням, цього року він міг би становити щонайменше 170 млрд грн. Цієї суми було б достатньо для системного будівництва нових доріг і проведення капітальних ремонтів», – зауважив він.
Сухомлин наголосив, що після закінчення війни обсяги робіт у дорожній інфраструктурі будуть колосальними. Війна змінила економіку, демографію та логістику. Частину доріг доведеться перебудовувати до першої категорії: додавати смуги руху, будувати розділювальні смуги та збільшувати пропускну спроможність.
Для фінансування цих робіт потрібні нові моделі: платні дороги (tolling) та концесійні проєкти, коли міжнародні інвестори будують інфраструктуру, а держава повертає кошти за рахунок експлуатації. Бюджет сам по собі не є стабільним джерелом для довгострокових проєктів.
Підписуйтесь на наш Telegram-канал t.me/sudua та на Google Новини SUD.UA, а також на наш VIBER, сторінку у Facebook та в Instagram, щоб бути в курсі найважливіших подій.
