Tesla обвиняют в шпионаже через системы помощи водителям

22:50, 25 марта 2021
Такая практика производителя электромобилей вызывает опасения по поводу конфиденциальности.
Tesla обвиняют в шпионаже через системы помощи водителям
Источник фото: habr.com

Tesla обвинили в возможности шпионажа за водителями. Об этом сообщает журнал Consumer Reports.

Так, журнал опубликовал критику использования Tesla автомобильных камер для разработки и улучшения своего пакета Full Self-Driving.

Такая практика производителя электромобилей вызывает опасения по поводу конфиденциальности.

По мере того, как отрасль все глубже занимается автономным вождением и передовыми вспомогательными средствами, она сталкивается с проблемой ответственности. Новые системы безопасности, разработанные, чтобы лишить водителя контроля, постоянно считаются очень надежными.

Но тестирование также показало, что передовые средства помощи при вождении имеют огромные недостатки в производительности. Поэтому, по мнению Consumer Reports, автомобильные компании нуждаются в способе переложить бремя ответственности на водителя.

По сути, это единственная причина существования камеры в салоне. Отслеживая движения лица водителя транспортного средства (часто в инфракрасном диапазоне), автомобиль может понять, насколько человек следит за дорогой. Того, кто не может взять под контроль движение, встретят предупреждения о том, что ему необходимо взять управление под свой контроль.

Но камера также позволяет компании указать пальцем прямо на водителя, если одна из систем безопасности сломается. Но система Tesla тревожит немного больше. Большинство известных нам обращенных к водителю камер не передают данные обратно производителю и даже не хранят записи локально. У Tesla все по-другому.

Обращенная к водителю камера Tesla, расположенная над зеркалом заднего вида в автомобилях Model 3 и Model Y, которую автопроизводитель называет «камерой в салоне», по умолчанию отключена. Tesla заявляет, что если драйверы активируют камеру в кабине, она будет снимать и передавать видеоклипы моментов перед аварией или активацией автоматического экстренного торможения (AEB), чтобы помочь автопроизводителю «разработать будущие функции безопасности и усовершенствования программного обеспечения», согласно веб-сайту Tesla.

Подход Tesla отличается от так называемых установок с обратной связью, используемых другими автопроизводителями, такими как BMW, Ford, GM и Subaru, которые сообщили CR, что их системы мониторинга водителей не записывают, не сохраняют и не передают данные или видео. Вместо записи видео в этих системах используется инфракрасная технология для определения движений глаз водителя или положения головы.

Джон Дэвиссон, старший советник Центра электронной информации о конфиденциальности (EPIC), говорит, что такие системы с обратной связью не представляют тех же проблем конфиденциальности, что и системы, которые записывают или передают данные, или видео.

«Каждый раз, когда записывается видео, к нему можно будет получить доступ позже», — сказал Дэвиссон.

«Могут существовать правовые меры защиты в отношении того, кто и как может получить к ним доступ, но всегда есть вероятность, что страховые компании, полиция, регулирующие органы и другие стороны в авариях смогут получить эти данные», — продолжил он, добавив, что цифровые преступники также могут доступ к отснятому материалу.

Consumer Reports считает, что необходимы более строгие меры защиты потребителей, и начал призывать к регулированию и сослался на предложение Калифорнии, которое сделало бы незаконным для компаний делиться отснятым материалом в автомобиле с третьими сторонами или использовать его в маркетинговых целях.

«Расширенные функции в автомобилях могут принести потребителям огромные выгоды, но для наших законов важно, чтобы автопроизводители ставили людей выше их чистой прибыли. Автомобильные инновации должны идти рука об руку с надежной и разумной защитой потребителей», — заявил Уильям Уоллес, менеджер по политике безопасности в Consumer Reports.

Ранее «Судебно-юридическая газета» писала, что автомобильные эксперты составили рейтинг новых недорогих автомобилей. Эти модели машин, к сожалению, не продаются в Украине, но очень нужны нашим автомобилистам.

Также в Украине назвали лучший автомобиль года – 2021.

Напомним, что автострахование — лучшие аккредитованные лаборатории — Центр Авто.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал и на Twitter, чтобы быть в курсе самых важных событий.

Следите за самыми актуальными новостями в наших группах в Viber и Telegram.
Реформа прокуратуры: какой должна быть зарплата прокурора и какие проблемы остались нерешенными
Реформа прокуратуры: какой должна быть зарплата прокурора и какие проблемы остались нерешенными
Loading...
Главное за день
Сегодня день рождения празднуют
  • Олександр Яковлєв
    Олександр Яковлєв
    суддя П'ятого апеляційного адміністративного суду
загрузка...